傳統(tǒng)磁浮列車對軌道承重性、耐磨性能要求很高，傳統(tǒng)軌道及其混凝土的支撐結(jié)構(gòu)，使得整體質(zhì)量和體積巨大，引起成本高昂、時間周期長、破壞環(huán)境、占用土地等很多問題。

 新技術(shù)中采用新型磁浮結(jié)構(gòu)，同時車體在運(yùn)行和停止?fàn)顟B(tài)下都為懸浮狀態(tài)的特點(diǎn)，極大降低了對軌道的強(qiáng)度要求。