車用座椅調角器總成的焊接是將調角器和手柄金屬嵌件兩個零件焊接成總成件。其中調角器為塑料件，材料為PC+ABS，手柄金屬嵌件為厚3_的鋼板沖壓而成。該焊接工序是將手柄金屬嵌件焊接在調角器上，通過調角器上三個焊接柱焊接后形成凸臺，固定住手柄金屬嵌件，形成調角器總成。對于目前生產批量較小的企業，調角器的焊接通常是單個的發熱焊接頭對調角器上各個焊接柱進行加熱熔接成凸臺，從而固定手柄金屬嵌件，但是該焊接工藝存在以下問題:
1、焊接頭與調角器焊接柱接觸后，熱量傳遞至焊接柱，溫度由高逐漸降低，但是接觸時間和接觸面積不恒定，每個焊接柱的焊接溫度不穩定，出現焊接柱有溫度過高塑料燒焦發黑現象，也有溫度過低焊接不牢固易脫落現象；
2、焊接頭與調角器焊接柱焊接過程中，用力下壓形成凸臺，從而固定住金屬嵌件，下壓過程中凸臺高低偏差大，因此焊接深度不可控，容易發生松動；
3、焊接頭與調角器焊接柱焊接過程中，焊接凸臺直徑由于操作的不穩定性，用力不均等，凸臺直徑大小不一，難以保證產品在各個點的拉脫力達標，拉脫力不合格的焊接柱容易脫落；
4、操作時，一次只能同時焊接一個焊接柱，八分鐘左右才能成功焊接，耗時較多，工作效率低，并且質量不穩定，因此，調角器焊接的成本相當高。

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種車用座椅調角器總成的焊接設備，操作容易、快捷，質量可靠，能極大地提高焊接效率，降低調角器的焊接成本。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現:
一種車用座椅調角器總成的焊接設備，其特征在于:包括機架、焊接裝置、驅動機構及壓緊機構，所述機架由上基板、下基板和設置在上基板和下基板之間的導柱構成，所述下基板上設有用于放置多個調角器的定位胎膜，所述驅動機構包括第一流體線性驅動裝置、移動板和導向套，所述第一流體線性驅動裝置固定在機架的上基板上，第一流體線性驅動裝置的活塞桿與移動板固定連接，移動板兩端通過滑套與機架的導柱滑動配合，所述焊接裝置安裝在移動板下端，焊接裝置設有多個與調角器的焊點對應的焊接頭，所述移動板用于帶動焊接裝置上下運動，所述壓緊機構包括壓板和第二流體線性驅動裝置構成，所述第二流體線性驅動裝置安裝在移動板的下端面，第二流體線性驅動裝置的活塞桿與壓板相連，用于帶動壓板上下運動。
[0010]所述焊接裝置由焊接連接桿和焊接頭構成，所述焊接連接桿內設有用于放置焊接導線的通孔，焊接連接桿側壁設有若干個排氣孔，焊接連接桿的上端與驅動機構的移動板相連，焊接連接桿的下端與焊接頭螺紋相連，通過鎖緊螺母鎖緊。