新能源汽車區(qū)別于燃油車的地方在于以電作為驅(qū)動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發(fā)生電路短路或高壓擊穿，就會導(dǎo)致零部件停止工作，輕則導(dǎo)致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

     電池模組

     目前，世界各國沒有統(tǒng)一的車用電壓標準，各大新能源汽車企業(yè)采用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企采用低、中、高多個電壓平臺的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導(dǎo)致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。

     充電設(shè)施

     充電設(shè)施的標準目前也尚不完全一致。由于不同電動汽車的電壓平臺不同，再加上接口、通訊協(xié)議等技術(shù)因素的不同，這直接導(dǎo)致了樁與樁之間不能互聯(lián)互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設(shè)施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內(nèi)的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據(jù)目前國內(nèi)發(fā)布的充電設(shè)施的標準和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內(nèi)部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，并列舉了目前充電設(shè)施的產(chǎn)品，對相應(yīng)的材料性能特點進行分析。

     電器連接件

     電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數(shù)多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。