當中，樹脂類復合材料包括碳纖維強化塑料（CFRP）、玻璃纖維增強熱塑性材料、玻璃纖維氈增強熱塑性材料(GMT)、片狀模塑材料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。
車內異味和VOC是影響車內空氣質量主要原因，且來源非常復雜。因此，如何降低異味和VOC排放已成為整車制造商面臨的重大挑戰之一。
科思創創新型聚氨酯汽車內外飾應用，旨在創造更健康、靜謐的駕乘體驗。
應用于汽車頂棚的科思創Baynat®聚氨酯硬質泡沫，在降低車內VOC濃度和異味的同時，兼具噪音吸收、高承載和防斷裂等性能。
兩款創新的噪音及振動（NVH）解決方案，為駕乘人員帶來安靜、舒適的體驗。
其中，聚氨酯結構填充材料通過在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，減弱結構空隙噪聲和振動，從而降低車內噪音。
科思創展示的發動機罩蓋則專注于吸收發動機噪音，且具有高品質外觀，同時通過減少加工工序，還能提高生產效率。
具備更佳流動性、耐磨性和光穩定性的TPV
熱塑性硫化橡膠TPV可廣泛應用于汽車內外飾、密封系統、罩蓋、發動機艙內零部件、墊圈墊片等對柔韌性和一致性有要求的工業和民用領域，該類產品可以完全回收利用，順應汽車環保發展趨勢。
杜邦交通與工業事業部（DuPont Transportation & Industrial）宣布與埃克森美孚化工（ExxonMobil Chemical）特種彈性體部門共同開發新山都平熱塑性彈性體可硫化橡膠TPV, 可用于汽車接角模密封條。
通過采用杜邦的硅酮基添加劑取代傳統的有機爽滑添加劑，兩家公司開發出了新一代山都平 TPV牌號。
新牌號與乙烯-丙烯-二烯單體（EDPM）橡膠基質的粘合性得到改善，摩擦系數（COF）降低，從而在打開和關閉門窗時具有更高的抗滑性能。
革新性的聚酰胺泡沫誕生
旭化成（Asahi Kasei）宣布開發出全球首款創新聚酰胺泡沫，這種名為PA Foam的材料將大大實現汽車的降噪減重。
該材料由C形或通心粉形狀的泡沫珠組成，分別代表不同的特性：
C形的珠子具備出色的剛性，使其在結構應用有巨大的潛力，也能用于電動車輛電池盒的絕緣體、管道、墊片或其他輕量化部件上。
而通心粉形狀則代表高隔音效果，在汽車應用方面也潛力無限。特別是應用于在發動機艙中，有助于降噪減重。
材料同時提供更佳的車內舒適性，適用于車頂和發動機罩中，或者座椅和地板結構。
由聚酰胺制成的PA泡沫塑料可以在標準聚苯乙烯模塑設備上采用蒸汽模塑工藝加工，生產過程中樹脂使用量顯著減少，實現降本。
聚酰胺具備高耐熱性，耐化學性和耐油性特征。旭化成將PA泡沫用于為發動機罩的材料，不僅有助于減輕重量，還可以隔離發動機噪音。
隨著電動汽車越來越廣泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放標準的政策收緊，當今汽車市場中車輛減重問題受到越來越多的關注。
4008-118-928 
全國客服電話 400-8118-928 
